Nissan adelanta las características esenciales del nuevo Leaf, más eficiente y tecnológico

Con cerca de 700.000 unidades vendidas desde su debut en todo el mundo, el pionero eléctrico se reinventa con la intención de, como hizo con su lanzamiento hace quince años, marcar una nueva era. Según Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto, este modelo pretende ofrecer "una alternativa verdaderamente creíble a los vehículos de combustión" que "equilibrara el atractivo emocional y racional, garantizando una apariencia elegante y audaz, a la vez que satisficiera las necesidades reales de las familias con un diseño cuidado".

Nissan ha revelado de cara al su inminente presentación y el futuro lanzamiento comercial que se producirá a finales de este año, algunos los pilares que definen esta tercera generación.

Así, la silueta de su carrocería es de un fastback de cinco puertas, con un enfoque aerodinámico que le permite obtener un Cx 0,25 en Europa, gracias al diseño de llantas y espejos retrovisores, así como elementos comunes con otros mercados como manillas de puerta enrasadas, una parrilla activa o unos bajos carenados y completamente planos que, en EE.UU. y Japón, propocionan 0,26.

Por otro lado, el techo panorámico de cristal no sólo contribuye a la mejor penetración aerodinámica al rebajar en algunos lugares la altura 1,2 cm, sino que dotado con tecnología electrocrómica activada a golpe de botón y protección térmica infrarroja, refuerza el confort interior, eliminando la necesidad de persianas o parasoles que reducen espacio habitable.

En el interior, la plataforma CMF-EV, la misma que emplea el Ariya, por ejemplo; da pie a un suelo plano que amplía la sensación de espacio. El módulo del sistema de climatización se ha reubicado bajo el capó, lo que libera volumen en el habitáculo, mientras que los nuevos materiales y aislamientos acústicos pretenden crear un entorno más silencioso. A velocidades urbanas, este Leaf es hasta 2 decibelios más silencioso que el modelo anterior.

En cuanto al sistema de propulsión, el nuevo tres en uno de Nissan -inversor, motor y transmisión integrados en un solo bloque- representa un avance respecto a su precedesor en tanto que es un 10 por ciento más compacto. También ofrece 214 CV (160 kW) en su versión más potente, con 355 Nm de par máximo.

El chasis lo acompaña con una suspensión trasera multibrazo más rígida y una estructura de carrocería más sólida, todo de cara a ganar agilidad, suavidad de marcha y seguridad. Aún con llantas de 19", el radio de giro con una dirección asistida nueva se ha reducido a 5,3 metros, facilitando la maniobrabilidad urbana.

En cuanto a gestión térmica y eficiencia energética, este Leaf introduce un sistema de recuperación térmica que reutiliza el calor del cargador embarcado (OBC) para calentar la batería, especialmente con climas fríos. Por su parte, las nuevas baterías refrigeradas por líquido contribuyen a mejorar la autonomía y un rendimiento más estable. Además, una función de acondicionamiento vinculada al sistema de navegación ajusta automáticamente la refrigeración de la batería según el perfil del trayecto, optimizando aún más el consumo energético.

Conscientes de que la ansiedad por la autonomía sigue siendo un desafío para muchos usuarios, Nissan ha integrado en su sistema multimedia un planificador de rutas inteligente en el Leaf, sincronizado con Google Automotive Services. Esta herramienta facilita la localización de puntos de carga durante el trayecto. Además, al conectarse a un cargador de corriente continua de potencia suficiente, el nuevo Leaf puede añadir hasta 250 km de autonomía en solo 14 minutos, de modo que la potencia máxima admitida así es de 150 kW.

En EE. UU., con el enchufe NACS -para Europa tendrá el CCS-, ofrecerá la función Plug and Charge, que simplifica aún más la experiencia de recarga. También allí incorpora innovaciones como la función V2L, capaz de proporcionar hasta 1,5 kW a consumidores eléctricos, bien en el habitáculo o bien externos. Estos últimos serán los únicos que tengan los Leaf europeos.

Por otro lado, en mercados como Japón, este Nissan mantiene la funcionalidad Vehicle-to-Home (V2H), permitiendo utilizar la batería del coche para alimentar una vivienda o integrarse en un sistema de gestión energética doméstica. Esta capacidad no solo mejora la eficiencia energética y reduce la dependencia de la red eléctrica, sino que también convierte al Leaf en una fuente de energía de respaldo en caso de cortes de suministro eléctrico.